Calibrando Pneu

Feito isso, é preciso checar a atual pressão do pneu. Para isso, tenha em mãos um medidor de pressão, que pode ser encontrado em um posto de gasolina ou em uma loja de autopeças. O resultado da pressão atual dirá o que fazer em seguida. Agora que já sabe a pressão atual, você pode calibrar da forma correta.

Se estiver abaixo da recomendação, calibre os pneus até o nível recomendado. Verifique a calibragem de preferência com os pneus frios (seu carro não deve ter sido usado nas últimas 2 horas ou deve ter viajado menos de 3 quilômetros em baixa velocidade)

Ou seja, a 35° C devemos calibrar o pneu com 26,2 psi para que a pressão seja equivalente às 25 psi recomendadas pelo manual a 21° C .

Ajuste a pressão, se necessário: Se o pneu estiver sub inflado, adicione ar até atingir a pressão correta. Se estiver super inflado, remova o excesso de ar pressionando a haste da válvula até ouvir o som do ar escapando. Ainda na dúvida? Então assista ao vídeo abaixo do Autoesporte e veja como calibrar o pneu corretamente economizar combustível.

Ao calibrar os pneus, a pressão recomendada geralmente varia entre 28 a 36 PSI para os pneus dianteiros e 30 a 40 PSI para os traseiros . No entanto, esses valores podem diferir conforme o tamanho do veículo e o seu uso específico.

Calibrar os pneus é uma tarefa que dura menos de cinco minutos . A única informação técnica que o motorista precisa saber é a pressão estipulada pela fabricante.

Retire a tampa da válvula do pneu com cuidado e a mantenha próxima de você ou em suas mãos, evitando perdas; Aperte a trava da mangueira do calibrador (se houver) e a encaixe na válvula da roda.

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Se você já sabe qual é a pressão indicada para o seu pneu, é só colocar na máquina o valor que você deseja para fazer a calibragem e correr para posicionar a mangueira diretamente no bico do pneu .

Normalmente, o mais comum ao se calibrar, é colocar entre 28 a 36 libras no pneu dianteiro e 30 a 40 no traseiro . Porém, é bom lembrar que isso pode variar de acordo com o porte do veículo e também o seu uso.

O 2.1 significa a calibragem em BAR, método usado na Europa. Já o 30 seria o número em PSI, sistema usado no Brasil. Ou seja, quando você for calibrar o pneu, esse é o número que deve constar na máquina.

Imagine a pressão dos pneus como a fundação da sua casa. Se não estiver correta, tudo o que está em cima pode não funcionar como deveria. Pneus mal calibrados podem resultar em menor aderência na estrada, aumentando o risco de aquaplanagem em dias chuvosos, ou mesmo causar um desgaste irregular.