Motor Ea111 1.0 Problemas

Quando voltei fui testar o carro, rodou sem problemas, nunca mais acendeu a luz de óleo, levei no mecânico, falou que a bomba de óleo não tinha problemas e condenou o motor, fiquei triste, a vida financeira não estava boa na época e ia ver o que fazer. Nisso fiquei rodando 2 meses com o carro, nunca mais deu problema e o mecânico condenando o motor.

Segundo o especialista da DR Auto Mecânica, “muitos tentam resolver trocando o óleo ou o tucho, mas o problema pode estar relacionado ao uso de óleo inadequado ”. Esse detalhe técnico é crucial, já que o motor EA-111 não tolera bem

Ao jornal, a marca informa que ainda não conseguiu identificar sua origem e que um parecer oficial será divulgado em dois ou três meses. Nesta reportagem, o problema relatado é sentido com um barulho constante no motor .

PROBLEMA CRÔNICO DO MOTOR EA111! O QUE FAZER? COMO RESOLVER?____________________________________________________________________________________________Inscr Published December 11, 2018 Views 413K

Neste vídeo falamos sobre defeitos e problemas crônicos no motor volkswagen ea111 8v 1.6 1.0 Polo Saveiro Golf Voyage Spacefox Crossfox Spacecross Jetta fox Published November 16, 2023

O motivo seria um lubrificante de especificação errada introduzido a partir de março de 2008, quando o motor EA111 foi melhorado para render mais e gastar menos. O óleo, quando o carro está abastecido com álcool, tem sua eficiência reduzida,

No mesmo ano, a perua Parati recebeu passou a equipar a versão Mi do Gol na linha 1998. No entanto, problemas ligados à durabilidade da correia dentada tornaram a vida do EA111 1.0 16V curta.

O problema do EA111 é de engenharia, comando funciona com pressão de óleo muito baixa e ferra com motor a longo prazo . Dizem que colocando um comando CGD resolve o problema. No vídeo aí o cara explica como funciona.

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Porém dessa vez realmente a decepção foi enorme, o motor EA111 tem um defeito cronico de falta de lubrificação que causa um grande problema e retificas com alto valor e gasto prejudicando os usuários. Motor com problema é o 1.0 Flex EA-111 fabricado pela Volkswagen (Foto: Divulgação)

Em um segundo momento, a própria VW tentou melhorar a refrigeração do motor, porém o defeito de bobinas continuou. Durante a investigação da oficina, as velas com excesso de oxido de ferro estavam causando problemas de bobina.

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Apesar do sucesso do conjunto mecânico, o EA111 experimentou fracassos pontuais. Um dos mais marcantes foi justamente o 1.0 16V que equipou versões do Gol e da Parati também a partir de 1997. Nesta configuração, o motor Volkswagen EA111 era dotado de comando duplo de válvulas, gerava 69,4 cv e 9,4 kgfm.

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